PTFE橋梁用ポットベアリング以下で使用します構造ベアリング

1 (6).jpg — 構造物ベアリングの下での橋梁用途のポットベアリング。
橋梁用PTFEポットベアリングは構造物ベアリングの下に使用されます。

I. 製品概要

橋ポットベアリングは、熱効果、交通荷重、地震活動、クリープによって引き起こされる水平変位や回転に対応しながら、橋の上部構造と下部構造の間の荷重伝達を促進する重要な構造コンポーネントです。耐久性と精度を重視して設計された当社のポットベアリングは、先進的な素材と製造プロセスを統合して世界基準を満たすため、さまざまな環境や負荷条件において長期的なパフォーマンスを保証します。-
のポットゴムベアリング半密閉鋼製ポット内に弾性ゴムブロックを封入した橋梁支承製品の一種です。-このゴムブロックは、三次元の力を受けると流体のような特性を示します。-

本製品は橋梁上部工の回転を可能にします。一方、上部構造の水平変位は、中間鋼板のF4プレート（四フッ化エチレン板）と上部座板のステンレス鋼板との間の低い摩擦係数を利用して実現されています。その結果、ゴムベアリングが負担するせん断力はゴムによって完全に支えられなくなります。代わりに、スチール製のベースポットと、F4 プレートとステンレススチール製プレートの間のスライドに間接的に作用します。

ポットベアリング内のゴムが 3 次元的に拘束された状態にある場合、その圧縮弾性率は 50,000 kg/cm2 となり、横方向の拘束がない場合の圧縮弾性率よりも 20 倍近く高くなります。{0}}したがって、ベアリングの耐荷重能力-が大幅に向上し、プレートゴムベアリングの耐荷重能力が比較的低いという欠点が克服されます。-大きな支持反力、大きな水平変位、大きな回転角の要求に応えることができます。

II.メリットとデメリット

2.1 主な利点
● マルチ-規格への準拠: EN 1337-5、JTT391、および AASHTO LRFD 仕様を満たすように設計されており、グローバルプロジェクトへの適応性を保証します。
● 高耐荷重: 2,500 kN ～ 50,000 kN の垂直荷重に耐えることができ（より高い要求に合わせてカスタマイズ可能）、頑丈な高速道路や鉄道橋に適しています。-
●堅牢な回転と変位制御: 最大 0.02 rad の回転と最大 ±250 mm の水平変位に対応し、動的荷重下でも構造の柔軟性を確保します。
● 耐久性のある素材: 高級合金鋼、加硫エラストマー、低摩擦 PTFE を使用しており、腐食、老化、極端な温度 (-40 度から +60 度) に耐性があります。-
●低メンテナンス:密閉設計と潤滑された滑り面により摩耗が最小限に抑えられ、ライフサイクルコストが削減されます。
2.2 制限事項
● 重量と取り扱い: スチール製{0}}の構造により重量が増加するため、設置時に特殊な吊り上げ装置が必要になります。
● 精密な取り付け: 不均一な荷重分散を避けるために厳密な位置合わせ公差 (±1 mm) が要求されるため、熟練した労働者が必要です。
● コスト: 高性能素材を使用し、複数の規格に準拠しているため、単純なタイプのベアリングと比較して初期費用が高くなります。{0}}
● 温度感度: 標準ネオプレンモデルは極度の寒さでは劣化する可能性があります。氷点下気候では、耐寒性 EPDM バリアントが必要です。{{0}

Ⅲ．設計基準と準拠

3.1 EN 1337-5 (欧州規格)
静的および動的荷重試験、材料の耐久性、および変位容量の要件を遵守します。具体的には、EN 1337-5 では次のことが義務付けられています。
●鋼製部品の最低圧縮強度30MPaです。
●エラストマーのせん断弾性率 23度で0.8MPa以上。
●摺動面の摩擦係数標準状態で0.03以下。
3.2 JTT391 (中国の高速道路規格)
以下を含む寸法公差 (ポット直径 ±0.5 mm など) および腐食保護プロトコルに準拠しています。
● 鋼部品の溶融亜鉛めっき（最小厚さ 85 μm）-。
●ゴム硬度60±5ショアA、破断伸び300％以上。
3.3 AASHTO LFD (米国仕様)
と一致しますHLMR (高荷重多回転) ベアリング以下を含む要件:
● 死荷重と活荷重の荷重係数 (それぞれ 1.25 と 1.75)。
● 耐震設計規定（最大地盤加速度に基づく水平力係数）。

IV.製品の構造と構成部品

4.1 主な構造
● スチールポット: 下部構造への垂直荷重を分散する剛性ハウジング (S355JR スチール)。
● エラストマーディスク: 衝撃を吸収し、回転を可能にする加硫ゴム (ネオプレンまたは EPDM)。
● ピストン: 上部構造からゴムディスクに荷重を伝達する高張力鋼 (42CrMo) コンポーネント。-。
●摺動面：ステンレス鋼（304グレード）プレートにPTFEシートを貼り付け、水平移動時の摩擦を軽減します。
4.2 材質仕様
コンポーネント材料の主な特性 (規格による)
スチールポット/ピストン S355JR/42CrMo 降伏強度 355 MPa 以上。引張強さ 510MPa以上
エラストマーネオプレン/EPDM 硬度 60±5 ショア A;圧縮永久歪み 25% 以下
摺動板 304ステンレス鏡面仕上げ（Ra0.8μm以下）厚さ 4 mm 以上
PTFE シートバージン PTFE 密度 2.15 g/cm3 以上。摩擦係数 0.03以下

4.3、動作原理
の動作原理ポットゴムベアリングスチールポットに封入されたゴムブロックを使用することです。このゴムブロックは、三次元の力を受けると、流体と同様の非圧縮性の体積の特性を示します。-この性質を利用して、橋梁上部の反力を橋脚に確実に伝達しつつ、橋梁端部の回転を可能にします。一方、それは間の自由な滑りに依存しています。ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)プレート温度変化やコンクリートのクリープ収縮などによる橋梁上部工の水平変位を吸収するステンレス鋼板。これにより、橋の安全な運用が保証されます。
この製品は、高級道路橋やその他の大規模および中規模の橋-に適しています。-

4.4、製品タイプ
4.4.1、サービスパフォーマンスによる分類:

双方向可動ベアリング: 垂直耐荷重、垂直回転、双方向滑り性能を備え、コード SX を備えています。{0}
一方向可動ベアリング:コード DX により、垂直耐荷重、垂直回転、一方向滑り性能を備えています。{0}
固定ベアリング:コード GD により、垂直耐荷重と垂直回転性能が特徴です。{0}

4.4.2、適用温度範囲による分類:

常温-温度範囲: -25 度～+60 度の温度範囲での使用に適しています。
-耐寒性ベアリング: コード F で、-40 度 ~ +60 度の温度範囲での使用に適しています。

4.4.3、アプリケーション範囲による分類:
道路橋用ポットゴム支承、ポットゴムベアリング鉄道橋用およびポットゴム支承の派生製品。
4.4.3.1、高速道路用ポットゴムベアリングの一般的なモデル:
GPZシリーズポットゴムベアリング
GPZ(Ⅱ)シリーズポットゴムベアリング(JTT391-1999に準拠)
GPZ(III)シリーズポットゴムベアリング(JTT391-2009に準拠)
GPZ(KZ)シリーズ耐震ポットゴムベアリング-
GPZ(2019)シリーズポットゴムベアリング(JTT391-2019に準拠)
4.4.3.2、鉄道用ポットゴムベアリングの一般的なモデル:
TPZ-I 鉄道ポットゴムベアリング
TPZ規格鉄道ポットのゴムベアリング
特殊橋梁 8156 シリーズ鉄道橋軸受
4.4.3.3、ポットゴムベアリングの派生品:
デリバティブには次のような多くの種類があります。
QPZシリーズポットゴムベアリング
KPZシリーズポットゴムベアリング
 弾性衝撃吸収-球面鋼ベアリング
自動-高さ-調整ポットラバーベアリング。

V. R&D

5.1、技術的性能パラメータ
●垂直耐荷重：2,500～50,000kN（特注対応）。
●回転能力:全設計荷重下で0.02rad(3.43度)以上。
●水平変位：±50mm～±250mm（縦・横）。
● 水平耐力: - 固定ベアリング: 垂直荷重の 15 ～ 40% (地震帯に基づく) . - 可動ベアリング: 垂直荷重の 5%。
●摩擦係数：0.03以下(常温)。 0.05 以下 (耐寒性)-。
● 耐用年数: 標準メンテナンス下で 50 年以上。
5.2、仕様リスト（中国道路橋標準規格 JTT391 による）。
▲ GPZ(III) 構造軸受下のポット軸受の仕様。
▲ GPZ(KZ) 構造ベアリング下のポットベアリングの仕様。
▲ GPZ(2019) 構造ベアリング下のポットベアリングの仕様;

VI.品質保証

6.1、試験装置;

6.2、第三者による型式試験および試験報告書;

VII、適用事例

7.1 道路橋、長江デルタ、中国
● プロジェクト：6径間連続梁橋（全長380m）。
●ベアリング種類：耐荷重4000kN、双方向可動ポットベアリング（JTT391準拠）。
● 性能: 季節による温度変化 (-10 度から +35 度) およびトラックの重い荷重 (最大 550 kN) に 12 年間、最小限の摩耗で耐えました。
7.2 鉄道橋、バイエルン州、ドイツ
● プロジェクト: 高速鉄道橋-（設計速度 300 km/h）。
●ベアリングタイプ：12,000 kN 固定ポットベアリング（EN 1337-5 準拠）。
● 性能: 回転精度 0.015 rad 以下で動的な列車荷重と熱変位 (±120 mm) に対応。
7.3 州間橋、テキサス州、米国
● プロジェクト: 主径間 200 m の斜張橋-。
●ベアリングタイプ：25,000 kN HLMR ポットベアリング（AASHTO LRFD 準拠）。
● 性能: 2021 年の地震イベント（ピーク加速度 0.2g）でも構造的損傷なく耐え、イベント後の検査によって検証されました。-

Ⅷ.設置手順と注意事項

8.1 インストール手順
● 設置場所の準備: - ベアリングシート (コンクリートまたはスチール) を掃除して、破片を取り除きます。平坦度を確保します (公差 2 mm/m 以下). - アンカーボルトの位置が設計図面と一致していることを確認します (公差 ±5 mm)。
● ベアリングの配置: - スプレッダービームを備えたクレーンを使用してベアリングを持ち上げます (滑り面に直接フックを掛けないようにします) . - 中心線をブリッジの縦軸/横軸 (±1 mm) に合わせてベアリングをシート上に下げます。
● 固定: - アンカーボルトを十字パターンでトルクの 80% で締めます (JTT391 による: M24 ボルトの場合は 350 N·m). - 締めた後、位置合わせを再確認します。必要に応じて調整します。
● 上部構造の配置: - 衝撃荷重を避けるため、上部構造をベアリング上にゆっくりと下げます (50 mm/min 以下)。. - ダイヤルゲージを使用して初期回転と変位を測定します。将来の参考のために記録します。
● 最終検査: - ベアリングとシートの間に隙間がないことを確認します。周囲をポリウレタンシーラントでシールします. - 施工時の記録として設置パラメータ（アライメント、トルク値）を文書化します。-
8.2 主な予防措置
● 環境条件: 雨や雪の中での設置は避けてください。一時的なカバーで PTFE 表面を埃から保護します。
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0.5mm）。
● 安全性: 高所に設置する場合は落下防止装置を使用してください。鉄鋼製品の OSHA/AWS 安全プロトコルに従ってください。

IX.保守・点検

9.1 定期検査（年に一度）
● 目視検査: 鋼製部品の腐食、ゴムの亀裂や老化、滑り面の摩耗を検査します。
● 機能テスト: 熱サイクル下での水平変位を測定します。傾斜計を使用して回転を確認します。
● 潤滑: PTFE 表面にシリコングリース (NLGI グレード 2) を再塗布します。塗布前に古いグリスを取り除いてください。
9.2 定期メンテナンス（2年ごと）
● 洗浄: スチール表面を強力洗浄します。-スライドインターフェースから破片を取り除きます。
● 腐食防止: 亜鉛-が豊富な塗料で亜鉛めっき部分を補修します（乾燥膜厚 60 μm 以上）。
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 ショアA.
9.3 イベント後の検査-
● 地震、洪水、または極端な温度変化の後: - ボルトの緩みがないか確認します (必要に応じて締め直します) . - 鋼製コンポーネントに永久変形がないことを確認します . - スライド機能をテストして、焼き付きがないことを確認します。

X. 梱包と輸送

● 梱包: ベアリングは発泡断熱材を施した耐候性の木箱に梱包されています。摺動面は保護フィルムで覆われています。アンカーボルトは別梱包となります。
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >木箱2個。耐寒性ベアリング（-40 度モデル）には、温度管理された輸送が必要です。-

11.今後の開発動向

● 材料の革新: 炭素繊維強化ポリマー (CFRP) を統合し、強度を維持しながら重量を削減します。{0}
● スマートモニタリング: リアルタイムの荷重/変位追跡用の埋め込みセンサー（ひずみゲージ、加速度計）により、予知保全が可能になります。{0}
● 持続可能性: エラストマーと水ベースのコーティングにリサイクルゴムを使用し、環境への影響を軽減します。{0}}
● モジュラー設計: 標準化されたコンポーネントにより現場での組み立てが迅速化され、設置時間が 30% 短縮されます。{0}}

XII.保証とアフターサービス-

● 保証: 製造上の欠陥に対して 10 年間の保証。故障したコンポーネントの交換をカバーします (不適切な取り付け/メンテナンスによる損傷は除きます)。
● サポート: 24 時間年中無休のテクニカルホットライン。 -重大な問題に対しては 48 時間以内に現場検査チームが対応します。ご要望に応じて、設置者および保守員向けのトレーニングプログラムを提供します。